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體系匹配電機(jī)功率30 kW較所供給技術(shù)參數(shù)小22 kW
升降機(jī) 處于上 部方位時(shí)，最大不平衡力矩M＝Mp－Mg＞0； 升降機(jī) 處于下 部方位時(shí)，其最大不平衡力矩M＂＝Mp－Mg＜0。依據(jù)M或M＂核算液壓體系最高壓力，進(jìn)而斷定體系壓 力，這里體系壓力斷定為p＝70 MPa。 流量由 升降機(jī) 別號(hào) 升降渠道 升降最大間隔及升降時(shí)刻核算， 思考起動(dòng)慣性及加快減速進(jìn)程，斷定體系流量為150 L／min。
體系匹配電機(jī)功率30 kW，較所供給技術(shù)參數(shù)小22 kW。 2 液壓體系描繪 液壓體系原理圖見圖3。 升降機(jī) 作業(yè)進(jìn)程中，在平衡裝 置效果下，液壓缸的作業(yè)壓力是改變的，升降機(jī)從上往下，或許從下向上，都通過一個(gè)加快和減速進(jìn)程 ， 升降機(jī) 在抵達(dá)中心方位前加快，過了中心方位。減速對(duì)應(yīng) 于加快進(jìn)程，液壓缸的作業(yè)壓力較低乃至負(fù)壓；而減速進(jìn)程，液壓缸作業(yè)壓力為正值，為溢流閥的設(shè)定 壓力，從液壓體系回路功率、功率使用有利狀況，以及 升降機(jī) 對(duì)速度平穩(wěn)性要求不高級(jí)條件思考，體系選用單向調(diào)速閥的旁路節(jié)省調(diào)速回路。實(shí)踐作業(yè)中，調(diào)速 閥開口調(diào)得極小，因此功率使用率較高。